Если вы читаете это, значит, внутренний бухгалтер уже включился: новый китайский кроссовер ушёл за 2,5–3 млн, а в голове крутится вопрос — не проще ли взять свежий «с пробегом», но до двух миллионов и без ощущения, что следующая поездка в сервис будет стоить как хороший отпуск. Китайцы уже стали большой частью вторички: их число растёт, а 69% объявлений по свежим машинам лежат в диапазоне 1,5–3 млн рублей. Это значит, что выбор всё чаще не между «новым китайцем и старым японцем», а между двумя‑тремя китайскими кроссоверами разного года, комплектации и с разным уровнем риска...