В России еженедельно появляются все больше новых марок автомобилей, и основная масса едет из Китая. Сами китайцы уже не говорят, что российский рынок перестал быть для них малоприоритетным. Раньше народными машинами были корейцы, японцы и французы - большая масса людей полюбила их, в основном, за надежность. Но сегодня рынком доминируют Китай и роль «народности» постепенно переходит к ним, ведь выбрать что-то другое и заменить их нечем. Конкуренция на рынке изжила себя после санкций. Все мировые бренды покинули отечественный рынок, ничего после себя не оставив...

Даже в хорошие времена, когда мы не знали таких слов, как «ковид» или «спецоперация», седаны сегментов C и C+ активно вытеснялись аналогичными по габаритам кроссоверами. «Элантра», «Церато» и другие – из месяца в месяц оставались далеко позади списка 25 самых продаваемых в России моделей. Разве что Skoda Octavia умудрялась оставаться исключением из правил. Фактически единственным островком стабильности для это класса оставались корпоративные продажи, включая каршеринг, и, конечно же, категория «комфорт» в такси...