Еще совсем недавно КАМАЗ, буквально пару лет назад, похвастался новым «магистралом» К5 54901. Тягач собирался для работы на относительно длинных дистанциях, но как показала практика, сейчас серьезной работы для 901 модели нет. Да и конкуренты на б/ушных машинах явно сбивают цену. Поэтому КАМАЗ начал производство упрощенно-облегченного варианта трака К5 54902, теперь уже для средних маршрутов внутри страны. Время такое, что КАМАЗу очень нужно продавать машины. Государство помогает как может предприятию заказами, но позиции на рынке явно теряются...

Бытует мнение, что КАМАЗ-5490 это не что иное, как собранный в Татарстане Mercedes-Benz Axor. Но это не так. Хотя у них действительно много схожего, это разные машины. Так какие же узлы и агрегаты в КАМАЗе...