Быть первым нелегко, а оставаться таковым десятилетия – да, как выяснилось, в самом «наваристом» сегменте европейского моторынка – еще сложнее. Основоположнику жанра больших кроссоверов пока это удавалось, несмотря на наседающих конкурентов. Не в последнюю очередь благодаря гнущим свою линию маркетологам, изучившим досконально чаяния народа, прихоти придворных и повадки противников. Судя по новому поколению GS, покупателю нужно побольше «живости» в управляемости, «верхов» в моторе – и много-много «фишек» в конструкции и электрооборудовании...

Нужно сказать сразу - это дорого, Гусь хорош, но это реально дорого. Новый агрегат это 1.2 млн. рублей, не новый но ухоженный 800 в Москве. Немного для понимания бенз только 95, вес сухого 216 кг, если гнать больше 120 км/ч расход будет 5,7 л/100. Всё что может выйти из строя - по гарантии меняют легко, но из личного опыта друга намотавшего 120 тыс на нем, проблем нет с мотоциклом. BMW R 1200 GS - это надёжный и удобный турист. Одинаково уверено ведет он себя и на Ладоге и песке Сахары, в -30 в...