Обзор нового Porsche 911 GTS 2025: гибрид повышает привлекательность культового спорткара. GTS совсем другой зверь, чем обычная Carrera.  Чтобы создать разрыв в мощности в 130 л. с. по сравнению с Carrera, последняя GTS получает новый, одинарный турбонагнетатель, а рабочий объем оппозитного шестицилиндрового двигателя увеличился с 3,0 до 3,6 литров. Гибридная система поставляется в виде небольшой батареи на 1,9 кВт·ч, которая передает свою мощность на электродвигатель, установленный на восьмиступенчатой ​АКП. Это питает некоторые вспомогательные устройства, такие как конденсатор кондиционера, устраняя необходимость в приводном ремне и, таким образом, уплотняя общую упаковку двигателя. Есть электродвигатель, установленный на турбокомпрессоре, который может создавать немедленное давление наддува и устранять любые нежелательные задержки.  Если снять боковую наклейку «T-Hybrid», большинство людей на дороге, не догадаются, что новый GTS — гибрид. Нет лючка для зарядки, а когда вы нажимаете кнопку запуска, оппозитный шестицилиндровый двигатель издает тот самый рокот; GTS никогда не ездит только на электротяге. В совокупности гибридная система и двигатель внутреннего сгорания выдают 534 л. с. и 610 Нм крутящего момента. Купе разгоняется от 0 до 100 км/ч за три секунды, что на 0,4 секунды быстрее, чем его предшественник. На дороге, первое что заметно, так это то, насколько GTS отзывчив. Как всегда, педаль немного жестче, но это очень приятно, как только вы начинаете давить. Переключение на спортивный режим открывает заслонки, чтобы выдать традиционный рокот оппозитного шестицилиндрового двигателя на низких скоростях, а также более глубокий рев на высоких скоростях, с отдаленной, высокой мелодией, Переключения на повышенную передачу четкие, а во время повседневной езды она хорошо управляема, с переключением передач на месте.  🥃 Масла моторные #порше #обзор #porshe #машины #авто #новинки