... Продолжение. Двигатель на полу - приступаем к разборке. Снял ГБЦ, поддон. Сюрприза уже не получилось, коленвал действительно сломан и восстановлению естественно не подлежит. Хотя уверен, где-нибудь в ЮАР заварили бы дуговой сваркой, обточили на наждаке и вперед.. Внутренности двигателя в достойном состоянии - видно, что за машинкой хоть как-то следили. Пока разбирал мотор - понял, что я не первый ищу причину стука - видно, что совсем недавно было установлено новое сцепление, все ролики.. А потом видимо причину все-таки нашли и машину поставили в угол, дожидаться лучших времен...

Коленвал двигателя во время работы подвергается механическому и температурному воздействию. Кривошипно-шатунный механизм поддерживается специальными вкладышами, которые используются в качестве подшипников скольжения. Они выполнены из металла и отличаются точной геометрической формой полукольца. Поверхность данного элементы покрывается антифрикционным составом. Подшипники скольжения в процессе использования могут изнашиваться, поэтому периодически их следует менять. На это указывают различные симптомы - снижение мощности мотора и стук в конструкции...