Готовим агрегат дальше… Прикупил печку от 2108 и провода с клеммами для нее - будем внедрять. Сопла от пятерки что ли, синхронизируем с кожухом вентилятора (или как то так) для того, чтобы и водитель и пассажир могли регулировать поток горячего воздуха в ноги. Опора КПП новехонькая и нормальный ключ для торцевых головок, а то при разборе раздатки китайский ключ был успешно свернут в калач. Ну и так, для марафету - баллончики с краской фильтры и ремкомплект кулисы: Давно езжу с мыслью великой, проверить задний сальник коленвала и подшипник - масло течет из движка, поэтому повод есть...

Внимание, это не правильный метод. Правильно не делает ни кто т.к надо разобрать весь мост. Задний и передний мост делаются одинаково. ◾Откручиваю рожковым ключëм на 13 четыре гайки крепления привода к фланцу и помогая монтажкой отвожу в сторону (Это работает только с передним шрусовым карданом. Чтоб снять задний шрусовый кардан надо либо отвязать и откатить задний мост, либо снять со шпилек опоры раздаточной коробки. Иначе, никак). ◾Рукой проверяю люфт в подшипнике. Если всë в норме, то делаю маркером черту гайка-хвостовик...