Седаны и хэтчбеки Nissan Tiida поставлялись в Россию из Мексики. При этом качество сборки было на достаточно высоком уровне. До сих пор на вторичном рынке можно найти 10-12-летние экземпляры без серьёзных проблем с моторами, ходовой и кузовом. Но обо всём по порядку. Самый распространённый силовой агрегат, которым оснащалась Tiida для РФ - это 1,6-литровый бензиновый "атмосферник" мощностью 110 л.с. Двигатель весьма надёжный с ресурсом до 350 тысяч км. Машин с 1,8-литровым 126-сильным ДВС на рынке значительно меньше, к этому мотору также нет вопросов...

Текст: Антон Ширяев; Фото: Nissan По большей части скучные расцветки, царство серого пластика в салоне, мягкое и аморфное кресло, не слишком надёжно фиксирующее тело, малохольный 117-сильный мотор, вариатор, –они точно молодёжную машину делали? Даже беглого взгляда на новичка хватило, чтобы засомневаться. Нет, Tiida, конечно, получилась симпатичной машиной, а красота – страшная сила, но хватит ли этого? Несколько сотен километров по грузинским дорогам только усилили эти сомнения. Не обманывают ли сами себя «ниссановцы»? Впрочем, обо всём по порядку...