Седаны и хэтчбеки Nissan Tiida поставлялись в Россию из Мексики. При этом качество сборки было на достаточно высоком уровне. До сих пор на вторичном рынке можно найти 10-12-летние экземпляры без серьёзных проблем с моторами, ходовой и кузовом. Но обо всём по порядку. Самый распространённый силовой агрегат, которым оснащалась Tiida для РФ - это 1,6-литровый бензиновый "атмосферник" мощностью 110 л.с. Двигатель весьма надёжный с ресурсом до 350 тысяч км. Машин с 1,8-литровым 126-сильным ДВС на рынке значительно меньше, к этому мотору также нет вопросов...

Кузов Лакокрасочное покрытие не отличается прочностью, особенно у автомобилей старше 2009 года. Все внешние детали, за исключением крыши, оцинкованы, но стойкость к появлению ржавчины не образцовая. У седанов наиболее подвержена коррозии крышка багажника в районе ниши для номерного знака. У любого из кузовов ржавеют задние колёсные арки, капот, двери и пороги. Нижняя часть кузова защищена пластиком и мастикой, на оставшихся незащищёнными швах и стыках возможна поверхностная коррозия. Лобовое стекло легко трескается и затирается...