Вместительный, комфортный и популярный седан D-класса за относительно небольшие деньги. Писать о всех достоинствах и недостатках данного автомобиля не буду, так как об этом уже написано много статей и снято куча видеороликов. Единственное скажу, что автомобиль обладает мягкой и энергоемкой подвеской. Детали подвески автомобиля имеют относительно небольшой ресурс и часто требуют ревизии. Качество ЛКП низкое. Отделка салона, так же недолговечна, поэтому на пробеге 80 000 км., вы уже увидите изношенное рулевое колесо...

Второе поколение Ниссана Теана стало, без преувеличения, одним из самых интересных автомобилей сегмента Е в 2008 году. По части оснащения и комфорта на заднем ряду этот седан переплюнул даже Toyota Camry XV40, поэтому по части продаж вплотную приблизился к этому японскому бестселлеру на российском рынке. Сейчас за эту машину просят от 550 до 700 тысяч рублей – в среднем. Поэтому многие проявляют к Теане интерес и желают знать, как себя ведет машина при больших пробегах. Что ж, сегодня я вам об этом и расскажу на примере конкретного экземпляра...