По задумке производителя, Skyline в кузове C10 изначально задумывался как компактный 4-дверный седан или 5-дверный универсал, с гаммой силовых агрегатов в виде 1.5-литрового двигателя G15 или 1.8-литрового G18, работающие в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Но в октябре 1970 года, на Токийском автосалоне компания Nissan произвела неизгладимый фурор - добавив в модельный ряд заряженное спортивное купе Nissan Skyline 2000 GT-R в кузове KPGC-10. Под капотом этого монстра из Йокогамы расположился 2-литровый 6-цилиндровый агрегат мощностью 160 л...

Nissan Skyline GT-R не просто машина, а культовый идол. Именно выход версии GT-R седана с индексом PGC10 1969 года принес Nissan 33 победы в различных гонках, а с выходом в свет купе с индексом KPGC-10 в 1971 году количество побед к 1972 было доведено до 50. Таким образом Skyline 2000GT-R стал прямым конкурентом Porsche 911, лидером того времени. А далее история гласит, в 1973 году на фоне нефтяного кризиса премьера легендарного предшественника KPGC110 с шильдиком GT-R с треском проваливается...