Первые ощущения от машины — огонь! Под капотом 215 л.с. в 2,5-литровом движке. Салон приятный, электросиденья, большой багажник: «Летом ездил в деревню, пять мешков картошки увёз спокойно». На трассе и при 130–140 км/ч расход ровно 10 л. Летом в городе с кондиционером — 13 л. Зимой — 17 л. По трассе в принципе хорошо идёт. Стрелку кладёт не напрягаясь. На гравийке пашет брюхом. Зато зимой ни разу ни на одном пригорке не застрял. «Боком долбануть? Пожалуйста! Летом по мокрому тоже можно. По чистому сухому асфальту не получится»...
Вторая половина ХХ века стала настоящим полигоном для автоинженеров всего мира. Эпоха, когда во главе угла были креативные и находчивые инженеры, а не жадные до денег маркетологи. Эпоха, когда создавались воистину легендарные автомобили, именно тогда и зародилась одна такая - Nissan Skyline GT-R, или же просто "Годзилла" Первый Nissan Skyline GT-R явили миру еще в далеком 1969 году. Он сразу приглянулся многим водителям и гонщикам. Все бы ничего, но нагрянувший в 1973 г. топливный кризис попортил все планы и выпуск следующего поколения "Ская" выпущенного в 1972 г...