Ни для кого не секрет, что на ниссанах, после трёх лет эксплуатации, в большинстве случаев невозможно провернуть сход-развальные болты на задней подвеске. А если и удаётся все вывести в зеленую зону, то после такой регулировки неизбежно рвутся сайлентблоки, так как болт вращается вместе с втулками сайлентблока. Эксплуатировать автомобиль после такой регулировке ни в коем случае нельзя, потому-что сайлентблок находится в натянутом состоянии. Зачастую автосервисы на это не обращают внимания! А если болты не крутятся совсем, то приговаривают рычаги, либо сайлентблоки...

Таксист на красный, удар в бок и увлекательное путешествие началось! Удар в переднюю левую стойку был действительно сильный. Когда разобрали, увидели картину: моторный щит сложился, желоб моторного щита (водосток) тоже, а сама стойка ушла внутрь кузова, потянув за собой порог и пол водителя. Изначально план был просто заменить четверть целиком 3. Вырезать переднюю левую четверть цельным узлом (вместе с лонжероном, опорой кузова, полкой крыла и частично щитом мотора); 4. Приварить донорскую четверть...