Первичная диагностика подвески и тормозов выявила подклинивание заднего правого тормозного суппорта и сильный люфт шаровых опор. Решено менять шарниры и перебирать тормозную машинку, одновременно заменим колодки, они тоже подошли. Шаровый шарнир меняется путем демонтажа нижнего рычага и его выпрессовки - запрессовке на гидравлическом прессе. Замена не составила проблем. Не забываем ставить стопорные кольца! А вот с тормозным суппортом пришлось повозиться. Оба болта-напрвляющих были сильно карродированы и не хотели откручиваться...

Этот Nissan попал к нам после ДТП с изрядно помятой передней частью. Впрочем, после первоначальной оценки повреждений автомобиля казалось, что предстоят стандартные процедуры по ремонту кузова. И хотя, сразу было видно, что восстановить некоторые детали не получится, это не пугало. В частности, абсолютно нецелесообразно было делать ремонт сильно пострадавшего капота и переднего бампера, поэтому оперативно купили автозапчасти и приступили к работам. Вот тут и началось самое интересное! Вскрылись такие скрытые дефекты, что стало понятно – легких путей не искать не приходится...