Очень интересный вопрос касательно привода ГРМ (Газо-Распределительного Механизма). Сейчас он работает при помощи - либо цепи, либо ремня. Раньше цепь могла ходить долгие тысячи километров, на «моторах-миллионниках» стояли именно цепи. Но сейчас, даже на некоторых турбовых моторах, от цепи отказались. И начали ставить именно ремень ГРМ, и как заверяют производители – что ремень намного надежнее. Во как! Так как же такое получается, давайте расскажу Вообще это тема реально обширная, но я постараюсь ее рассказать простыми словами...

К самому ненадежному двигателю Ниссан (Nissan), у которого быстро растягивается приводная цепь ГРМ по мнению большинства специалистов относится бензиновый силовой агрегат серии QR20DE объемом 2.0 литра на 16 клапанов выходной мощностью 130/150 лошадиных сил. Кроме проблемной приводной цепи, у двигателя Nissan - QR20DE 2.0 иногда случаются неполадки и с фазовращателем. Установленный на впускном распредвале фазовращатель в принципе довольно надежный и простой. За подачу масла к нему и регулировку фаз отвечает гидравлический клапан с соленоидом...