Многие российские водители уже второй десяток лет задаются одним и тем же вопросом, глядя на подкапотное пространство современных машин. Почему китайцы умудряются штамповать миллионными тиражами свои полторашки с турбинами, снимая с них по сто пятьдесят или даже сто восемьдесят сил? Почему даже самые бюджетные европейцы давно перешли на тяговитые малолитражные турбочетверки, а наш родной завод продолжает ставить на свои флагманы атмосферные агрегаты родом из восьмидесятых? Они их, конечно, модернизируют, подтягивают под экологию, но суть остается прежней...