Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...

Вы решили поменять цепь грм или процесс сборки двигателя подошел к моменту когда нужно правильно выставить метки газораспределения, а вы упустили этот момент при разборке. Попробуем последовательно разобраться в этой задаче. И так приступим. Сперва нам необходимо установить верхний корпус цепи грм вместе с прокладкой на головку блока цилиндров, смазав ее герметиком. Сместить сам корпус максимально верх, насколько позволяют отверстия, и наживить болты. Их мы затянем когда цепной привод и картер маховика будут полностью собраны...