С одной стороны — у гибридов есть важный плюс: они не зависят от розетки и заправляются на обычных АЗС. Но у поклонников электромобилей есть весомый контраргумент: электричка быстрее, а эксплуатационные расходы на неё в разы меньше. Но это всё на словах, а что в реальности? Первым делом мы решили протестировать динамику двух машин. Для этого использовали Dragy GPS — девайс, который с помощью метки и смартфона замеряет ускорение, скорость на конкретной дистанции и прочие параметры. По пути к месту импровизированной драг-гонки Note посоревновался с Камри 2...

Может быть, и Mitsubishi с собой захватят 😉 Всё дело в плачевном состоянии Ниссана: компания находится на грани банкротства из-за низких продаж, а альянс с Рено рассыпается. По данным японских СМИ, спасти Nissan вызвалась Honda. Они сольются в единую холдинговую компанию. К альянсу могут присоединить и Mitsubishi: у Ниссана 24% их акций. Ещё в августе эти три бренда подписали соглашение о сотрудничестве в области электромобилей. Тогда бывший глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон отметил, что речь может идти о постепенном поглощении Ниссана Хондой...