Самый незаслуженно забытый и самый непонятый покупателем автомобиль — это все про последнюю для нас с вами «Ниссан Альмеру 3». Nissam-Almera СОДЕРЖАНИЕ Почему «как Logan» Так это он и есть. Самые зоркие разглядели это еще в момент премьеры в августе 2012. А Nissan и не скрывал особо, что кузов от заморского Bluebird Sylphy натянули на тележку «Рено Логана». Получился микс токийского с нижегородским. Точнее, тольяттинским: все «Альмеры» G15 собирались на конвейере «АвтоВАЗа». Almera-i-Logan В теории, да и на практике этот микс выглядит как машина мечты: с непробиваемой логановской подвеской, но без логановской тесноты, при этом с сопоставимым уровнем качества исполнения и крайне выгодным обслуживанием в любом уголке великой и необъятной. В реальной же жизни что-то сразу пошло не так, и Almera III по количеству проданных штук ни разу не приблизилась к Logan на расстояние атаки даже. Так и угасала в его тени. obzor-Nissan-Almera Возможно, дело в довольно спорной внешности. Возможно, конечный потребитель не увидел смысла в переплате за «Логан», но другой. Трудно сказать, но факт остается фактом: Almera продавалась кое-как и не слишком ценится на вторичном рынке. Вы как покупатель от этого только выиграете. За умеренные деньги — 459 тыс. в среднем можно взять хорошо упакованный и сохранившийся экземпляр с небольшим пробегом. А, может, и нет. Как не напороться, будем разбираться. Чем Almera (G15) лучше большинства одноклассников razmer-Nissan-Almera Во-первых, размером салона. Да и вообще размером. При полной агрегатной идентичности Almera длиннее «Логана» на добрых 30 см, из которых почти 6 см ушло на прибавку колесной базы. Это хорошо и для задних пассажиров, и для багажника. Особенно для пассажиров: в этом классе не было и до сих пор не появилось чего-то сопоставимого. Да что там! Не во всех бизнес-седанах есть такой запас воздуха для коленей! salon-Nissan-Almera Во-вторых, плавностью хода. Да, мы говорим о максимально бюджетном автомобиле, но второй раз прибегаем к сравнению с далекими от «Альмеры» бизнес-седанами. И сравниваем не зря, потому что тут не только просторно, как в «бизнесе», тут еще и плавность хода ну совершенно не бюджетная. Нет, не Mercedes, конечно, но и не лоукост точно. Тем удивительнее, что Almera не стала монополистом в таксопарках. Это совершенно идеальный автомобиль для перевозки пассажиров: комфортный, плавный, недорогой, выносливый. Также читайте: Городской «житель» Nissan Cube Z10: стоит ли его покупать Какие у «Альмеры» минусы Бедность. Это, конечно, не порок, но и ничего хорошего в этом тоже нет. По части сервисной электроники, систем безопасности Polo седан и Rapid, например, были куда более продвинутыми. Но и более дорогими, конечно. А вот Solaris и Rio по системам безопасности, комфорта и прочему были куда лучше «Альмеры», а стоили сопоставимо. Может, в этом секрет ее неуспеха: за те же деньги, что «корейцы», она давала меньше, чем «корейцы». Отделка откровенно убогая, обивка тоже, навигатор из 2005 года, звук оттуда же. Кочерга автомата нелепа, пластик груб, оранжевая подсветка — вырви глаз, об эргономике никто не думал, иначе не совал бы кнопки в рандомном порядке. В общем, надо быть совершенно непритязательным и не любить себя, чтобы сесть в Almera G15. minusy-Nissan-Almera На этом минусы «Альмеры» не заканчиваются: она шумная, да и рулится неважно. Но это-то легко объяснимо и простительно с оглядкой на цену. Что со стоимостью и сложностью обслуживания Недорого и несложно. Компонентная база давняя, известная — на рынке полно и оригинальных деталей, и аналогов всех мастей, так что обслужить Nissan Almera труда не составит от Костромы до Нарьян-мара. 2 часть скоро

Nissan показал первое изображение нового минивэна Serena Компания Nissan показала первое изображение минивэна Serena нового, шестого поколения. Модель дебютирует в ближайшее время. Ей обещаны просторный и функциональный салон, система полуавтоматического вождения ProPILOT 2.0 и гибридная силовая установка e-Power последовательного типа. Сейчас минивэн текущего поколения стоит в Японии 2 576 200 иен, что соответствует 1,11 миллиона рублей. Минивэн Serena текущего, пятого поколения вышел в 2016 году и первым из «Ниссанов» получил комплекс ProPilot, совмещающий функции автопилота и системы удержания в полосе. Модель нового поколения пока только анонсирована. Ей достанется система полуавтоматического вождения ProPILOT 2.0 с возможностью движения «без рук», а также улучшенная гибридная силовая установка e-Power, как у кроссовера Kicks. Помимо этого, новой Serena обещаны просторный и функциональный салон, а также сдвижные боковые двери — в общем, всё то, за что её полюбили в роли семейного автомобиля. На тизере минивэна можно увидеть лишь переднюю оптику — фары по-современному интригованы в дизайн решетки радиаторы, — и новый логотип, который впервые появился на электрическом кроссовере Ariya, а затем распространился и на другие модели. Ни дата премьеры «шестого» Nissan Serena, ни технические подробности пока неизвестны. Нет даже предварительных цен. Нынешний минивэн в Японии стоит от 2 576 200 иен, что соответствует 1,11 миллиона рублей.