На пониженной передаче я ползу по искусственным препятствиям из металлических конструкций, вывешивая колеса, блокируя задний дифференциал и слушаясь инструктора. На руле эмблема Nissan, под козырьком стрелочные приборы, из-под капота дизель разносит свои вибрации, но жесткий пластик приборной панели и не думает дребезжать. На дворе 2006 год, и ничего не предвещает, что я вспомню об этом спустя почти 18 лет. Но вспоминаю. Все те же металлические искусственные препятствия, та же понижающая передача, те же блокировки и те же потрясающие ходы подвески...

Предыдущий Nissan Navara покинул украинский рынок полдесятилетия назад, чтобы вернуться с новинкой только в 2020-м. Журналисты нашей редакции проехали на «Наварре» почти 1000 км по самым разнообразным дорогам и бездорожью. Так что теперь основательно ответим на ваши вопросы. А вы нам их пишете давно. Как обстоят дела у машины с комфортом в дальней дороге? Так уж получилось, что, несмотря на некоторые «карантинные» ограничения, нам с Nissan Navara выпала необходимость «мотнуться» в центр Украины и вернуться в столицу...