Раз уж речь зашла по задним мостам, (про передние обязательно поговорим чуть позже), то стоковые задние мосты базового а/м Ниссан Патрол-160/260 имеют в большинстве модификаций LSD редукторы, идентичные для мостов всех передаточных отношений главных пар. Вездеходы Самурай агрегатируются этими редукторами в двух вариантах: 1. Штатным LSD редуктором, 2. Редуктором с установленной блокировкой TJM PROLOCKER 168 PL-05. Пользователи традиционно назывпют эти LSD дифференциалы "самоблоками", что не совсем верно. Правильнее их называть "саморазблоками", если отчетливо представлять принцип их работы. Все LSD редукторы проходят у нас полное регламентное обслуживание, не только с заменой расходников и РТИ, но и с полным восстановлением функционала LSD. Повторяться в описании конструктива и работ по восстановлению LSD дифференциалов я не буду, т к на канале YouTube имеются ролики на эту тему. Ссылки для интересующихся размещаю ниже. Если останутся вопросы, пишите в комментарии, позже разберем. В ближайший месяц-два запланирована работа по восстановлению большой партии LSD редукторов, естественно здесь опубликую пошаговый отчет о работах. Следите за каналом, и подписывайтесь уже, из смотрящих, только 20% подписанных, непорядочек!!! 🥲

Вчера обещал рассказать еще раз о конструктиве именно передних мостов Самураев, рассказываю... Редукторы мостов заимствованы от а/м Ниссан Патрол Y-60 или Y-61, они одинаковые. Передатки главной пары ранее перечислял для задних мостов, здесь они естественно такие же. Редукторы передних мостов в базовых комплектациях свободные, в отличие от задних LSD. В качестве дополнительной опции мы устанавливаем в редукторы, как задние, так и передние 100% пневмоблокировки TJM Prolocker, как по мне, лучшие на сегодня в мире. У них имеется всего один, но существенный недостаток, это цена. В остальном недостатки этих девайсов мне неизвестны.