4,9K подписчиков
Владелец этого Nissan Patrol жаловался на плохую проходимость своего внедорожника. Так бывает, если ездишь не только за хлебом и в церковь по воскресениям. Но делать автомобиль исключительно для тяжелого оффроуда он не хотел. Сохранить возможность передвижения по асфальту позволили колесные редукторы. Nissan Patrol Y61 – последний из рамных «Патрулей» с неразрезными мостами и дизельным двигателем. Три литра это, конечно, не самый большой объем, но в России официально других не продавали. «Патрули» почти всегда брали под «постройку» - как отличную основу для «поктушечного» аппарата...
76 подписчиков
Задний мост изготавливается на основе стандартного заднего моста Ниссан Патрол -160 с редуктором повышенного трения (LSD дифференциал) и размерностью главной пары 233 мм. Применявшиеся на а/м прототипе передаточные отношения редукторов были в следующих возможных вариантах:
37/9=4,111
35/8=4,375
37/8=4,625
Мы испольнуем редукторы со всеми перечисленными передаточными числами, и откровенно говоря я особой разницы не ощущаю ни по проходимости ни по скоростным качествам.
