Машины на тесте: — Nissan Pathfinder — V6 3.5 л на 275 л.с., АКПП-9, клиренс — 194 мм, средний расход — 10,5 л, РРЦ — 6 495 000 ₽. — Kia Sorento — турбодизель 2.2 л на 199 л.с., РКПП-8, клиренс — 176 мм, расход — 6,1 л, РРЦ — 4 869 900 ₽. — Skoda Kodiaq — турбомотор 2.0 л на 180 л.с., РКПП-7, клиренс — 187 мм, расход — 7,3 л, РРЦ — нет, дилеры распродают остатки. В салоне: — «Японец» самый дорогой в трио по материалам и дизайну, есть третья зона климата, но сиденья широкие, почти без боковой поддержки, качество картинки цифровой приборки среднее...

Nissan Pathfinder — это автомобиль-хамелеон. За почти 40 лет существования он успел побывать суровым покорителем бездорожья, статусным семейным SUV и даже экспериментальным кроссовером. Но именно третье поколение (2005–2012) стало поворотным: Pathfinder научился балансировать между комфортом мегаполиса и духом приключений. В этой статье мы расскажем, как создавалась легенда, почему третья версия до сих пор в цене на вторичном рынке и что о ней говорят владельцы. 1. Первое поколение (1985–1995): рождение «Следопыта» Концепция: Ответ Nissan на Toyota 4Runner и Jeep Cherokee...