Первая генерация (Z50) встала на конвейер еще в далёком 2002 году, передав эстафету второму поколению серии Z51 в 2008 году, герою этого обзора. Он пережил рестайлинг в 2010 году. Есть и третье поколение Z52, которое пришёл на смену Z51 в 2014 году, однако, он по части двигателей уступает второму поколению! И вот почему. Поговорим о двигателе VQ35DE объёмом 3498 куб.см, который распространён во всём мире, хотя есть и базовая 2,5-литровая «четвёрка» серии QR25DE, и даже турбодизель серии YD25DDTi, который и вовсе полагается только второму поколению Z51! I...

Недавно брали на обзор Ниссан Мурано. Машина на вариаторе и это, пожалуй, ее главная проблема, потому что поставь японцы на нее нормальный автомат, ее ликвидность на вторичке взлетела бы в разы. А на вариаторе получается, что машина мало кому нужна... А чем так плох вариатор? Японцы его ставят чуть ли не на каждый второй автомобиль в том числе и на кроссоверы. Да что там, даже Тойота любит вариаторы, а Тойота, как известно, не ломается. Или все-таки ломается? В общем, будем разбираться так ли ужасен вариатор, как о нем говорят...