Ровно год назад я стал обладателем Nissan Murano Z50 2004 года, ввезенного из США, с пробегом 210 000 км. За это время я накатал 40 000 км и решил, что пора поделиться впечатлениями. Это не просто машина — это стиль, характер и философия, которая требует определенного подхода. Спойлер: я ни разу не пожалел о своем выборе, хотя и без «приключений» не обошлось. Погнали разбираться, что к чему. Murano — это не просто кроссовер, это попытка Nissan замахнуться на премиум-сегмент. Конечно, владельцы BMW X5 или Porsche Cayenne могут скептически хмыкнуть, но давайте без споров о «табели о рангах»...

Жизненный цикл Nissan Murano оказался на редкость долгим. Этот среднеразмерный кроссовер от марки, балансирующей на грани банкротства, пережил таких конкурентов, как Ford Edge и Toyota Venza, и стал последним представителем категории «слегка премиальных двухрядных кроссоверов от массового бренда». Когда-то это был один из самых популярных сегментов, но теперь о нем почти забыли. Однако у любой долгой истории есть слабое место, и у Murano это трансмиссия. Как и большинство продуктов Nissan после 1990-х, этот кроссовер оказался в тени проблем с бесступенчатой коробкой передач...