Когда дело доходит до визуального дизайна Nissan Leaf, его, как правило, или любят или ненавидят. Хотя многих владельцев этого электромобиля впечатляет технология, достигнутая в плане оживленного ускорения и нулевых выбросов, мнения о дизайне Nissan Leaf, как популярного электрического автомобиля, безусловно, расходятся.
Среди наиболее ярких особенностей стилизации Nissan LEAF являются его выступающие светодиодные фары, которые, как уверяет Nissan Motor Company, потребляют меньше энергии, чем традиционные фары...
Один из подписчиков задал очень хороший вопрос: "При замене местами колес, как машина поняла, где теперь какое?" Все Nissan Leaf для европейского рынка оснащаются датчиками давления в шинах. И на днях передние колёса на нашем Лифе я переставил назад, а задние - вперёд. (Так рекомендуется делать для более равномерного износа шин). Так вот, после появления этого вопроса, я провёл небольшой эксперимент. Первый кадр сделал перед подкачкой заднего правого колеса, а второй - уже после. Я слегка подкачал только заднее правое колесо, и, как видите, машина определила это совершенно точно. То есть система контроля давления в шинах Nissan Leaf самостоятельно, (без какой-то дополнительной настройки/калибровки), умеет определять, где, (на каком колесе), расположен каждый конкретный датчик давления: на передней оси или на задней, справа или слева. И перестановка колёс не мешает работе данной системы. По каким алгоритмам это работает - признаться, я и сам до конца не понимаю. P. S. На праворульных Leaf для японского рынка датчиков давления в шинах не бывает, и это минус.