После завершения кузовных работ и сборки салона я начал дефектовать подвеску. Осмотр подвески показал, что передние койловеры практически без газа, погнуты поворотные цапфы, втулки заднего стабилизатора пришли в негодность, также под замену стойки стабилизатора. Обнаружил запотевание рулевой рейки. Ко всему прочему я решил заменить заваренный редуктор, на редуктор с блокировкой Visco LSD. Начался поиск запчастей, их заказ и ожидание. Редуктор заказал штатный от дизельного Лауреля. Стойки контрактные штатные от Nissan Silvia S 14...

Вдоволь накатавшись на машинах ценой до 60 т.р. стало понятно, что это замкнутый круг. Берешь ведерко, вкладываешь в него его же стоимость и даже больше,а ведерко не превращается в нормальную машину. Продать за наличку можно лишь по той же цене, что и брал, поэтому влетаешь на обмен, и как правило оказывается, что обменный авто отнюдь не лучше предыдущего. И чтобы выбраться из этого порочного круга было предпринято решение уж залезть в небольшие долги, но взять машину заведомо хорошую, ибо копить деньги я не умею, а вот долги отдавать запросто...