Ниссан Жук приехал ночью. Ну как приехал — привезли. Ну как привезли — скатили-закатили… Предчуствие не обмануло особенно когда сняли и разобрали. Заклинила пара конусов. Ремень зажало и ремень мгновенно лопнул. Это достаточно характерная проблема для этой модели вариаторов. И во многом связана с ФИЗИЧЕСКИМ ИЗНОСОМ. Вариатор уже не новый. Сейчас какие то советы владельцам давать сложно, но если масло меняете регулятно — "так всегда и поступайте!" Наша рекомендация — замена масла макимум каждые 30 ткм пробега...

Когда добрались до щупа, то выдернув его оказалось, что щупа уровня масла попросту нет🤷‍♂️. С боков каких-либо контрольных отверстий тоже нет, и самое интересное, сто мастер сто был не в курсе как контролировать уровень масла. В итоге после звонка другу выяснилось, что уровень масла в вариаторе проверяется через сливную, да да именно через сливную пробку. Там установлен так называемый солдатик вкручивается шестигранником. После откручивания сливной пробки, вставляется соответствующего размера шестигранник и выкручивается, после чего масло почти полностью сливается...