Знаете, почему я сейчас так редко рассказываю про Ниссан? А потому что на эту марку сильней всего подействовали санкции. У Тойоты, Хонды, Мазды, Субару хватает популярных негибридных моделей, не попавших под санкции. У Сузуки их меньше, но все же есть. А вот у Ниссан и подчиненной ей Митсубиси ситуация хуже. Что было популярным у Ниссана до санкций? Последовательные гибриды. Сирена Епавер, Нот Епавер. Нот негибридный остался, но он популярности особой не имеет. Из кроссоверов у Ниссана был Х Трейл, был новый Кикс, который мог бы стать хитом, но просто не успел...

За всю более чем столетнюю историю мировой автомобильной индустрии не было такого прецедента, который произошел в 2022 году и был связан с уходом глобальных автопроизводителей из Российской Федерации. Однако это длительная история, насчитывающая как минимум два десятилетия. Но сегодня есть смысл поговорить об одном аспекте этого процесса. О так называемых первых звоночках, которые не услышали профильные чиновники, курирующие российский автопром. Выводы они практически не сделали, ну или они оказались недостаточными...