Электрификация произвела настоящий фурор в автомобильной индустрии, но по мере изменения рыночных тенденций кажется, что почти каждый разговор о высокопроизводительных автомобилях заканчивается упоминанием батарей. Хотя следующее поколение Nissan GT-R, вероятно, будет в той или иной степени электрифицировано, компания ясно дала понять, что пока не готова переступать черту. В настоящее время японцы видят наибольший потенциал в гибридных силовых установках, и именно это Nissan готов сделать с будущей моделью R36...

Пока мировые автогиганты наперегонки отказываются от цилиндров в пользу батарей, компания Nissan делает ход в противоположном направлении. Японский производитель официально объявил 6 мая ежегодным «Днём V6» – праздником легендарных шестицилиндровых моторов. И это не шутка, а вполне конкретный сигнал рынку: «Ниссан» по-прежнему делает ставку на мощный и надёжный бензиновый двигатель. Праздник для тех, кто помнит звук V6 Новый праздник появился неспроста. Для Nissan V6 – это не просто двигатель, а часть ДНК бренда...

Модель N6 стала первым в истории марки подзаряжаемым гибридом (PHEV) для китайского рынка. Длина автомобиля составляет 4835 мм, колёсная база — 2815 мм. Силовая установка включает 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и электромотор на 201 л.с. Тяговая литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 21,1 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 130 км по циклу CLTC, а расход топлива около 4,4 л/100 км делает седан экономичным для ежедневных поездок. В Китае цены на Nissan N6 варьируются от 99,9 тыс...