Конвейеры современных автомобильных заводов во всем мире похожи друг на друга. Сборочные, сварочные и покрасочные линии, станки, роботы, плакаты, на разных языках призывающие трудиться лучше… А вот рабочие везде разные. Помню, к примеру, солдат на ЗИЛе и вьетнамцев на АЗЛК, сосредоточенность японцев Nissan в Тотиги и спешащих со смены в общагу китайцев в Нинбо, помню мрачную безысходность в глазах немолодых женщин, собирающих «Нивы», суровые взгляды рабочих ГАЗа и жизнерадостные молодые лица сборщиков на питерском предприятии Hyundai всего пять лет назад...

Когда в 2021 году первые Tesla и Nissan Leaf массово поехали по улицам Москвы, казалось, что электрическое будущее не за горами. Власти обещали к 2030 году миллионы зарядок, автопроизводители — «народные электрокары», а журналисты — «новую эру без бензина». Прошло четыре года. Зарядки по-прежнему ищут по картам, народ выбирает подержанный Leaf, а продажи новых электромобилей рухнули. Так провал это или просто тормозящий старт? Давайте разбираться. По итогам 2024 года в России продано 17 805 новых электромобилей — рекорд, рост на 26% к 2023-му...