Иногда машина сама говорит: «Мужик, пора в сервис». Только вот не все её сразу слушают. В этот раз в наш бокс заехала Nissan Serena 1999 года с пробегом почти 300 тысяч км.  Жалоба клиента:  👉 машина перестала тянуть и постоянно уходит в аварийный режим. На тестовой поездке я сам убедился: выжимаешь педаль — а толку ноль. Максимум удалось разогнать до 60 км/ч, и то с натягом. Это верный сигнал: вариатору пришёл конец, дальше тянуть нельзя. 📋 Данные об авто Что мы нашли внутри? Когда сняли коробку и разобрали её по винтикам, картина оказалась «весёлой»...

Парни, давайте начистоту. Вариатор (CVT) у многих ассоциируется с чем-то одноразовым: мол, «сто тысяч и на свалку», «не любит российские дороги» и «на нём только в магазин ездить». Но это всё сказки. В мире есть настоящие рабочие лошадки среди CVT, которые выдержали испытание временем и водителями. И сегодня я, мастер из «Агрегатки», расскажу, какой вариатор считается самым надёжным, за что он получил такое звание, какие у него плюсы и минусы, и что нужно делать, чтобы он служил вам верой и правдой сотни тысяч километров...