Nissan AD-1 concept, 1975. "AD" расшифровывался как Advanced Design (Расширенный дизайн). Автомобиль построенный на базе Nissan Cherry F10 1400 в среднемоторной компоновке, представлял собой аэродинамическую конструкцию с коэффициентом сопротивления 0,26 Cd. Поток воздуха перенаправлялся к двигателю таким образом, что не было необходимости в устройстве боковых воздухозаборников. Отличная аэродинамика в сочетании с малой снаряженной массой (всего 740 кг) помогали автомобилю быть динамичным, сохраняя при этом относительно небольшой мотор. В AD-1 это был 1,4-литровый двигатель A14 с верхним расположением клапанов, оснащенный электронным впрыском. Охлаждение агрегата шло также через длинные трубы от небольшого радиатора, установленному спереди. При этом избыточное тепло моторного отсека отводилось через решетки в крышке моторного отсека за задним стеклом. АД-1 оснащался пятиступенчатой механической ​​коробкой передач. Внизу автомобиль имел подвес по всему периметру на стойках McPherson и имел двухконтурные дисковые тормоза на все колеса. AD-1 отличался подъемной панелью люка на крыше и складывающимся задним окном в специальную консольную конструкцию, исключающую толстые передние стойки. Что необычно для японского автомобиля того периода, AD-1 имел хромированные дверные зеркала, а не более распространенные, на крыльях, которые использовались на большинстве японских серийных автомобилей того времени. В интерьере Nissan AD-1 с достаточно простым и совсем не футуристическим дизайном разместились два сиденья спортивного типа, с бесконечными регулировками (по вылету, наклону, высоте и т.д.), а также любопытное рулевое управление и небольшую приборную панель. Хотя это был вполне жизнеспособный автомобиль для производства, правда заключается в том, что бренд так и не осмелился выпустить его на рынок, хотя, стоит отметить, в следующем году (1976) Toyota перехватила идею и начала изучать возможности создания подобного компактного спортивного автомобиля этого типа, который по итогу материализовался в MR2 1984 года.