Поломки некоторых частей автомобиля могут быть крайне хлопотными, несмотря на то, что речь идет об очень простых частях оборудования. Это касается, в том числе, замка зажигания, который является важным компонентом автомобиля, без которого его очень сложно завести. В то же время замок зажигания используется очень интенсивно, и это достаточно хрупкий элемент, который можно повредить. Очень часто замок зажигания выходит из строя в самый неожиданный момент и связано это не с неправильным использованием, а просто с износом материала...

В запасные части батареи поступают (в основном) без электролита сухозаряженном исполнении. Чтобы привести такую батарею в рабочее состояние, удаляют технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей, через воронку (стеклянную или из кислоустойчивой пластмассы) заливают в батарею электролит плотностью (приведённой к 25° C) 1,28 г/см3 для районов с умеренным климатом и 1,23 г/см3 для тропиков. Операции приведения батареи в рабочее состояние должны выполняться при температуре окружающей среды 25 +/- 10° C...