Досточно зайти на любой современный автомобильный сайт, где в красках расписываются преимущества и достоинства очередной модели авто, так куда ни посмотри - всюду только экономичные, технологичные и мощные машины. Все эти характеристики достигаются путем современных технологических решений, которые используются, между прочим, уже не один десяток лет. Но в действительности к потрясающим цифрам экономии до 25-40% на топливе и повышении мощности в 10-15% приводит одно инженерное решение, о котором, собственно и пойдет речь дальше...

Например, всё тот же пресловутый TSI. Известно, что бензина потребляет мало, а едет не по-силам шустро. Да в общем-то, уже практически все крупные автопроизводители перешли на непосредственный впрыск. А как он устроен и чем отличается от "посредственного"? :) Давайте разбираться. Вообще, для начала неплохо бы рассмотреть, чем в принципе система с впрыском топлива (она же инжекторная) отличается от "дедушки" всех топливных систем автомобиля - карбюратора. Но об этом я расскажу как-нибудь позже,...