Сегодня поговорим об основных неисправностях #Mitsubishi #Outlander 3 (2012-2021) России официально предлагались только версии с бензиновыми атмосферными двигателями. Все моторы оснащены системой изменения фаз газораспределения и подъема клапанов MIVEC. ~ДВС Все двигатели достаточно надежные. *Впрочем, после 200-300 тыс. км пробега, как и у предшественника, попадаются случаи ремонта бензиновых R4 объемом 2,0 и 2,4 литра из-за увеличения расхода масла. Причина – старение маслосъемных колпачков и залегание колец. *3-литровый агрегат довольствуется ременным приводом ГРМ . *Порой ближе к 100-150 тыс. км владельцы замечают неустойчивый холостой ход. Иногда двигатель даже глохнет. Недуг лечится банальной очисткой дроссельной заслонки. ~Трансмиссия *Бензиновые вариации с двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра комплектовались бесступенчатым вариатором, а с 3-литровым V6 – 6-диапазонным гидромеханическим автоматом. Обе коробки производства Jatco. *К сожалению, некоторым владельцам третьего Аутлендера приходилось ремонтировать вариатор еще при пробеге 100-150 тыс. км. Но есть и примеры, откатавшие до первого ремонта порядка 250-300 тыс. км. Одна из причин преждевременного износа вариатора – перегрев и старение рабочей жидкости. ~Полный привод *Владельцам изредка приходится устранять утечки трансмиссионной жидкости через сальники приводных валов. *А после 150-200 тыс. км могут износиться сайлентблоки заднего редуктора.

Mitsubishi Outlander. Не работает камера заднего вида. Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня открою вам небольшой секрет о неисправности штатной магнитолы Mitsubishi Outlander , которая докучает многим владельцам. В один прекрасный момент на данных автомобилях перестаёт включаться камера заднего вида при включении задней передачи. Неисправность описана на многих форумах. Есть способы её "устранения", но на самом деле это способ обхода, а не устранения. Суть проблемы понятна. Магнитола перестаёт "видеть" сигнал заднего хода по CAN-шине. Буквально все владельцы при такой неисправности подключают аналоговый контроль, как описано везде где только можно. Перелопатил весь интернет, так и не нашёл где описывается суть вопроса. Решил найти самостоятельно. Нашёл! На основной плате, на кан- трансивер (a1051/3) не приходит питание, соответственно обмен данными по кану не возможен. Ищем питание. Питание на трансивер приходит со второй платы. Со стабилизатора (на плате ic791) напряжение 5в через транзистор q 791 ( управляется с процессора) поступает через шлейф на главную плату, непосредственно на трансивер. Вот только незадача, на стабилизаторе напряжение есть, а на транзисторе и далее нет. Обратил внимание на ионистор C794, точнее на термоклей, которым он зафиксирован. Обычно термоклей полупрозрачный, а тут как будто гарь изнутри. Удалил клей и... Бинго! Из ионистора вытек электролит. Как раз в том месте, где находится переход дорожки питания с одной стороны платы на вторую. Коррозией переход был поврежден. Ремонт. Удалил ионистор, очистил плату, восстановил переход, установил новый ионистор (0,2Ф*5в). Собрал, подключил, всё работает! P.S. Перед ремонтом во многих блоках автомобиля висели постоянные ошибки по связи с аудиосистемой по кан-шине. После ремонта, естественно, все ошибки ушли. Спасибо за прочтение, ставьте лайки, подписывайтесь. Буду стараться радовать вас открытиями "тайн".