Пробуксовывает сцепление – не полностью включается. Во включенном состоянии (педаль сцепления отпущена, передача включена, автомобиль движется), сцепление должно без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии (коробке передач). Это достигается за счет того, что ведомый диск плотно прижат ведущим диском корзины к маховику двигателя и вращается вместе с ним и первичным валом коробки передач. Выжимной подшипник прижат к лепесткам демпферной (нажимной) пружины корзины, но не нажимает на них и так же вращается вместе с ней...

Автомобильное сцепление постоянно подвергается большим нагрузкам и воздействию трения, что приводит к изнашиванию его элементов. Из-за этого со временем смыкающиеся и размыкающиеся фрикционы начинают проскальзывать, а эффективность передачи крутящего момента снижается. Проявляется это при переключении передач во время движения или при начале движения автомобиля. Этот узел может прослужить без поломок не один десяток лет, но только если соблюдаются все рекомендации производителя, автомобиль передвигается...

Вопрос этот очень актуален для владельцев авто с механической коробкой передач, пробег которых подходит к 100 тыс. км. Бывает, что проблемы со сцеплением начинаются и раньше, но это уже скорее следствие неправильной эксплуатации, нежели естественного износа узла. Так что же значат эти два понятия? Для начала разберемся с фразой "сцепление ведет". Вообще что происходит при нажатии на педаль сцепления? В двух словах, выжимной подшипник отодвигает нажимной диск от ведомого, а ведомый отходит от маховика...