Этот кроссовер отлично совмещает шведскую основательность с драйверскими качествами и, судя по отзывам, обычно не доставляет владельцам проблем. Но что следует учитывать при поиске и покупке подержанного экземпляра? Факты Рынок Два из трех экземпляров, представленных на нашей «вторичке», будут с дизельным двигателем, примерно такова же доля автоматической коробки передач и полноприводной трансмиссии. Впрочем, встречаются машины и с МКП, и с одной ведущей осью, и с бензиновыми моторами. Но сэкономить при покупке все равно вряд ли удастся...
Как мы “оживляли” Volvo XC60 Сегодня расскажем о двух дизельных Volvo XC60, которые отказались заводиться и приехали к нам на эвакуаторах. 1️⃣ Volvo заглох и не завелся. Диагностика показала, что проблема в топливной системе. Немного о конструктиве: Из-за того, что машина полноприводная, кардан делит топливный бак на две части. Сначала топливо из большей части поступает в двигатель, а несгоревшая часть возвращается во вторую часть бака. Далее с помощью механического эжектора на насосе топливо перекачивается в бОльшую часть бака и снова подается в двигатель. При диагностике мы увидели, что в меньшей части бака топлива больше, чем в бОльшей, хотя должно быть наоборот. Откачав лишнее, мы стали заводить машину, но из-за его медленной перекачки в бОльшую часть бака, к нему стал примешиваться воздух, из-за чего машина прогнозируемо не завелась. Мы сняли бак, достали насос и обнаружили повреждения сеточек, а также много грязи и в баке, и в насосе. Также на кольцах мы обнаружили ржавчину, что говорит о том, что в баке была вода. Насос мы заменили на новый оригинальный, а бак очистили до уровня нового, залили топливо, и автомобиль легко завелся. Итог: Причина: неисправность топливного насоса. Решение: замена насоса на новый и чистка бака от грязи. 2️⃣ Volvo 2012 года отказался заводиться. Помимо этого на приборной панели появились множественные ошибки, машина встала на ручной тормоз и перестала открываться 5 дверь. Для поиска неисправности мы принялись изучать электросхему автомобиля. Стало понятно, что произошло замыкание электропроводки, оставалось найти, где именно. На второй день наш электрик добрался до насоса ГУР, который у этой модели находится под передним бампером. Отсоединив от него клемму, все заработало! Насос мы заменили на б/у с нашего склада и перепрограммировали его. Машина завелась, ошибки исчезли. Итог: Причина: замыкание в насосе ГУР. Решение: замена насоса на другой. Так, в руках наших специалистов “оживают” автомобили 😀 Полный ролик можно посмотреть на нашем youtube канале Записаться к нам по любым вопросам можно удобным вам способом: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495