Небольшая статья про надёжность блокировок в сравнении с разными конструкциями. Напомню, что лидером по отказоустойчивости является свободный дифференциал без блокировки. Пиковые нагрузки такой дифференциал сбрасывает в пробуксовки слабого колеса. Чем лучше блокировка, чем выше коэффициент, тем она более уязвима. Принудительная блокировка, ДАК, Локка, другие 100% блокировки не имеют механизма защиты. Механизм защиты этих блокировок находится в голове водителя (надо следовать ограничениям, прописанным в инструкциях к таким блокировкам)...

Обычный дифференциал присутствует в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, за исключением картов, в то время как блокировка дифференциала свидетельствует о том, что модель имеет повышенные возможности для езды по бездорожью. Блокировка дифференциала — это устройство, позволяющее устранить или смягчить основной недостаток свободного дифференциала. Он входит в состав трансмиссии и обеспечивает возможность колесам ведущей оси (или осям при полном приводе) вращаться с разной скоростью на неровностях или в повороты, когда колеса движутся по разным траекториям...