Взгляните на одометр этого «корейца» – около 445 тыс. км. Замечу, что до 170 тыс. собственник катался по приемлемым автомагистралям в режиме «с дома в офис и обратно». Впоследствии стал таксистом: новые рабочие условия посодействовали появлению новых проблем. Моторное масло заменяется в отрезке от 250 до 300 моточасов. При этом отсутствует «масложор». А «головка» более-менее чистая благодаря применению ГБО. Когда «Солярис» 2011 г.в. преодолел дистанцию в 150 тыс. км, катализатор начал создавать излишнюю тепловую энергию, которую можно было спокойно ощущать, находясь в салоне...

После покупки авто столкнулся с проблемой, не работал первый прерывистый режим дворников. Хотел снимать дворники, лезть в трапецию, разбирать моторчик. Но оказалось всё гораздо проще, параллельно думаю посмотрю почему не работает свет в салоне, за него отвечает предохранитель F1. Залез в блок в салоне, расположенный у ног водителя. Этот блок включает в себя только предохранители, без реле. Он отвечает за защиту электрических цепей салонных устройств, таких как освещение салона, аварийная сигнализация, магнитола, питание ЭБУ, габариты и т...