Взгляните на одометр этого «корейца» – около 445 тыс. км. Замечу, что до 170 тыс. собственник катался по приемлемым автомагистралям в режиме «с дома в офис и обратно». Впоследствии стал таксистом: новые рабочие условия посодействовали появлению новых проблем. Моторное масло заменяется в отрезке от 250 до 300 моточасов. При этом отсутствует «масложор». А «головка» более-менее чистая благодаря применению ГБО. Когда «Солярис» 2011 г.в. преодолел дистанцию в 150 тыс. км, катализатор начал создавать излишнюю тепловую энергию, которую можно было спокойно ощущать, находясь в салоне...

Если ещё не перевели - ничего страшного, технике это не вредит. Режим дворников по сезонам меняется лишь для удобства водителей. В летнем режиме они опускаются до нижней края лобового стекла и прячутся за кромкой капота. В зимнем останавливаются несколько выше - там, где на стекло дует тёплый воздух их печки. Это позволяет им в снежную погоду меньше обледеневать. Однако в зимнем режиме дворники создают несколько большее сопротивление воздуху и мешают обзору в нижней части стекла, поэтому весной лучше их перевести в нижнее, оно же летнее, положение...