Купив старую добрую «девятку» с полуторалитровым карбюраторным мотором, рано или поздно ловишь себя на мысли: машина вроде бы едет, но как-то не так. Нажимаешь на газ, а вместо бодрого ускорения слышишь противный металлический звон, похожий на рассыпанные гайки. Или, наоборот, педаль в полу, мотор ревет, бензин улетает в трубу с космической скоростью, а динамики — как у груженого кирпичом прицепа. В автосервисах при слове «карбюратор» молодые мастера испуганно крестятся и закрывают ворота, а старики выставляют такой ценник, будто вы пригнали редкий немецкий янгтаймер...

Двигатель не набирает рабочую температуру — проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Многие думают, что если мотор не перегревается, то все нормально. На деле недогрев двигателя ведет к повышенному расходу топлива, ускоренному износу и целому букету неприятностей. Рабочая температура большинства моторов — это 85-95 градусов, и если стрелка на приборке еле доползает до 70 или вообще болтается ниже, пора разбираться. Найти нормальный сервис для точной диагностики системы охлаждения — та еще задача, особенно когда нужно быстро...