На трассе под Якутском в −42 °C ключ в «Старт» даёт щелчок и тишину, панель светится ярко. Водитель ставит «свежий» АКБ с соседней фуры — снова то же. Рейс стоит, солярка на подогреве, механик в сотнях километров, а в голове один страх: ещё раз крутить и убить стартер или «залить» слабую батарею. За 20-40 минут на обочине вы получите чёткий диагноз и сможете отличить севший АКБ, плохую массу, замёрзшее реле и мёртвый стартер — поймёте, чинить на месте или снимать агрегат. Сначала слушаем машину:...