Владел Нексией больше года, машина 2011 года с пробегом 61 000 км. И вполне могу написать о распространенных проблемах этой модели, которые, как я выяснил, возникают у множества других Нексий. 1) коррозия или рыжики, которые зачастую образуются из-за сколов. Это не так страшно, поэтому стоит как можно быстрее отполировать этот участок, или стереть спиртом, бензином, и закрасить маленькой кисточкой и вашим цветом. 2) металл у нексий очень тонкий и не оцинкованный, от того образуется не только ржавчина, но и зимой салон машины долго прогревается...

Ошибка – это тот самый «вертолет» на приборке, или Check Engine. А загорается он потому, что так ЭБУ сигнализирует вам, что что-то не так. Ведь именно блок управления контролирует все системы авто, включая катализатор. Поэтому-то и нет шанса, что чек не загорится после удаления катализатора. Обязательно загорится, и скорее всего после поездки по трассе, так как в этом случае цикл проверки катализатора наиболее благоприятный. Не загорится check engine только в том случае, если вам правильно сделали весь комплекс по удалению ката...