К 1970-м годам широкую популярность получила независимая безшкворневая подвеска передней оси и ВАЗ не стал исключением: стойка (на которой сидят подшипники) соединена с рычагами. В качестве эластичного элемента выступает пружина, которая упирается одним концом на нижний рычаг, а другим - на выступ кузова, а гидравлический амортизатор находится внутри самой пружины. Что это значит? Такая конструкция (направляющий, в виде рычага; амортизатор и пружину) позволяла каждому колесу работать самостоятельно, вне зависимости от другого колеса...

Ремонт подвески ВАЗ – дело, конечно, не самое простое, но вполне выполнимое своими руками, если есть минимальный набор инструментов и гараж. Подвеска, как известно, у наших «классик» и переднеприводных моделей немного отличается, но общие принципы работы и основные элементы схожи. Главное – вовремя заметить признаки неисправности. Стуки, скрипы, люфты, ухудшение управляемости – всё это должно насторожить. Первым делом, конечно, диагностика. Поддомкрачиваем машину, шатаем колесо, смотрим на сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники...