Наварка шин – это процесс их восстановления из бэушных покрышек, отходивших свое. Если каркас не пострадал, то есть шанс нарастить протектор и ездить дальше. Само собой, что качество наваренных шин может существенно разниться. В СССР наварку высокого качества проводил НИИШП – ну, ему по статусу было положено… Одно дело, когда работу по восстановлению выполняет профи, и совсем иное, если за дело взялся дилетант. Кстати, правильнее использовать термин не «наварная» шина, а «восстановленная». При фирменном восстановлении компании наносят на изделие надписи: В англоязычных странах – «Retread»...

Хорошо ездить и платить за это по минимуму желают если не все, то большая часть автомобилистов. Последнее время данный принцип стал особенно актуальным, у него есть все шансы стать определяющим. Да и что делать, если новую резину подходящего типоразмера можно достать уже не на все модели? Здесь на помощь приходят старые как мир способы продления жизни уже отъездивших свое или близких к тому покрышек. О нарезке протектора мы уже писали. Но как быть с наваркой (вулканизацией) шин? Насколько это эффективно...