🛠️ Замена ролика натяжителя приводного ремня: как сделать её правильно Это важная деталь, которая отвечает за корректную работу длинного приводного ремня. Симптомы износа ролика и ремня схожи, поэтому их часто меняют вместе. Давайте рассмотрим процесс замены ролика натяжителя приводного ремня▫️ 1️⃣Оценка доступа к ролику В большинстве случаев замену удобно производить из-под капота, но иногда может потребоваться снятие других деталей, таких как насос гидроусилителя руля. 2️⃣Стопорение натяжителя Для замены ролика натяжителя его необходимо зафиксировать. Для этого натяжитель оттягивается за болт крепления ролика до тех пор, пока не совпадут отверстия на корпусе кронштейна. 3️⃣Снятие ремня После фиксации натяжителя ремень снимается. Осматривается его состояние. Если обнаружены признаки износа, он заменятся. 4️⃣Отвертывание болта крепления ролика 5️⃣Установка нового ролика, сборка и регулировка натяжения И, подводя итог, совсем коротко: ▫️замена ролика обычно совмещается с заменой самого ремня, но иногда его приходится менять раньше ▫️основные признаки износа ролика - слабое натяжение ремня (и невозможность его подтянуть) или писк подшипника Замена ролика натяжителя приводного ремня хоть и является относительно простой процедурой, но требует определенных знаний и навыков. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, рекомендуется обратиться к профессионалам. Записаться на замену ролика, ремня или по любым другим вопросам вы можете удобным вам способом: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495 #слесарный_ремонт

На Ладах последние лет установленна безвтыковая поршневая. Стоит ли экономить на замене ремня ГРМ, роликов и помпы и ездить до последнего? Начиная с середины 2018 года, АвтоВаз на моторах 1.6 л. начал применять безвтыковую поршневую. Поршни с проточками начали устанавливать из-за многочисленных жалоб владельцев, на выход из строя одного из элементов узла ГРМ. Проблема действительно была и АвтоВаз её признал, всему виной были некачественные комплектующие, как правило из строя выходил один из роликов или помпа, в результате автомобилист попадал на дорогостоящий ремонт. Но вместо того, чтобы поменять поставщиков и сделать узел ГРМ более надёжным, АвтоВаз решил установить поршни с проточками, как это было на старых моторах Лады. Некоторые автомобилисты считают, что теперь можно экономить на замене комплекта ГРМ и помпы и ездить до последнего. На самом деле так делать не стоит, так как это небезопасно и поломка может случиться в самый неподходящий момент. Хуже всего если это произойдёт вдали от дома, где-нибудь на трассе, да ещё и зимой. Безусловно мотор теперь капиталить не придётся, но встать посреди дороги вдали от дома удовольствие не из приятных. Поэтому, чтобы обезопасить себя, комплект ГРМ и помпу нужно менять вовремя, да и на Ладах замена ГРМ по сравнению с иномарками стоит не так уж и дорого.