Понадобилось мне однажды, по просьбе родни, переделать закисший от уличного хранения и нещадных условий сельской реальности многоскоростной "ашанбайк" в односкоростной. Не бы им (родственникам) сразу взять для деревни велосипед попроще да как можно неприхотливей, без наворотов, этакий современный "Урал", чтобы и мешок картохи везти можно было и на раме кого нибудь прокатить. Но нет, маркетинг и мода (и ушлые продавцы) повлияли на не сведущих в этом вопросе людей. В итоге самый ашанистый "ашанбайк" был приобретен...

Итак, в предыдущей статье мы выяснили, как здорово, когда ваша цепь ухоженная и смазываете вы ее не гудроном. Но вот что делать, когда вы зашли в гараж, бросили мимолетный взгляд на цепь….а она провисла? Провисание цепи - это прямой результат ее износа. Сальники устают, штифты и втулки изнашиваются. Допустимая норма провисания цепи на разных классах мотоциклах отличается друг от друга. Поэтому есть смысл заглянуть в технические мануалы, но усредненно провис у спортбайков от 15 до 25мм, у дорожных мотоциклов колеблется в пределах 30-45 мм, а на эндуро, например, в радиусе 50-55мм...