Про мотор 1.4 на Солярисе 2 и Рио 4 в гаражах говорят уверенно и часто неверно. Разбираем шесть мифов о G4LC: где правда, где полуправда, а где лишние траты. Шиномонтаж на окраине, очередь из трёх машин. Двое владельцев Соляриса второго поколения спорят, пока ждут. Первый уверен: «У меня 1.4, это тот же старый мотор, что на первом Солярисе, только кузов новый». Второй кивает и добавляет: «Цепь там вечная, масло раз в пятнадцать тысяч, как в книжке, и никаких проблем». Мастер, который крутит гайковёрт, усмехается и молчит...

Hyundai Solaris — один из самых массовых бюджетников на вторичке, и после 100 тыс. км он всё ещё популярен: запчасти доступны, сервис знаком почти любому СТО, цена входа низкая. Проблема в другом — именно к этому пробегу начинают «всплывать» узлы, которые на быстрой проверке у продавца легко не заметить. Разберём по порядку, что подтверждается регламентом Hyundai и разборами профильных изданий, а где честных данных нет и надо смотреть по состоянию. Сразу уточню рамки: речь прежде всего о Solaris I (2010–2017) — атмосферные бензиновые моторы Gamma 1...