Всем привет! Сегодня я расскажу, как можно настроить угол опережения зажигания без стробоскопа и специального инструмента в гаражных условиях. Но для начала необходимо подготовить автомобиль, разобрать и снять узлы, которые будут мешать при настройке. Смысл такого метода заключается в том, что мы не будем применять стробоскоп. Так сказать, пойдем от обратного. Для начала выставляем коленчатый вал на 5 градусов до верхней мертвой точки. ВАЖНО: Кстати, в следующей статье, я покажу Ещё один способ замены пыльника внешнего ШРУСа без снятия привода...
Для того что бы выставить зажигание на слух, по сути метки вообще не нужны. Можно вращать трамблер и подобрать УОЗ по оптимальной работе двигателя. Затем подкорректировать на ходу. При ускорении не должно быть детонации и в то же время двигатель не должен «тупить». То есть должен хорошо ускоряться и работать приемисто. Но совмещение меток ГРМ и ВМТ это начало всех начал. Если до вас кто то, например, менял ремень ГРМ или трамблер и неправильно совместил метки? То как ни выставляй зажигание, двигатель нормально работать не будет, так как нарушены фазы газораспределения. При ВМТ, поршень первого цилиндра находится в самом верху. На такте сжатия совпадают метки ГРМ и ВМТ, в головке цилиндров. В это время оба клапана первого цилиндра закрыты. При опережении зажигания, поршень немного не доходит до ВМТ и подается искра на свечу, топливо поджигается раньше. Пока поршень дойдет до самого верха, топливо полностью воспламенится, и расширяющиеся газы будут толкать его вниз. Так что правильно будет совместить и проверить метки ГРМ и ВМТ, это начало всех начал, а затем уже выставлять опережение зажигания. После того как метки совмещены, каждый выбирает как ему выставить УОЗ. Можно стробоскопом, можно на слух по работе двигателя, по искре и т.д. Установка зажигания на слух, без стробоскопа. Полное видео. dzen.ru/...ink